Quel transporteur choisir pour envoyer un colis ?

Le carton est fermé. L’adresse est vérifiée. Reste une question qui semblait beaucoup plus simple avant d’ouvrir le premier comparateur : à qui le confier ?

Colissimo dans un onglet. Mondial Relay dans un autre. Chronopost à côté. Les tarifs changent avec le poids, les délais ne sont pas les mêmes et les limites de dimensions commencent vite à ressembler à un problème de géométrie.

Puis un détail finit par compliquer encore le tableau : ce que vous avez devant vous n’est peut-être pas un carton classique.

Un vélo. Une petite commode achetée d’occasion. Trois caisses qui doivent rejoindre la même ville. Un objet long d’un mètre dix.

À ce moment-là, chercher « le meilleur transporteur » ne suffit plus vraiment.

Le meilleur pour quoi ?

Pour aller vite ? Dépenser moins ? Éviter de se déplacer ? Faire arriver un objet encombrant sans le démonter ? Permettre au destinataire de récupérer son paquet après 19 heures ?

Un réseau peut être parfaitement adapté à une paire de chaussures et beaucoup moins à un fauteuil. Une offre express perd de son intérêt si personne n’attend le contenu rapidement. Et quelques euros économisés semblent tout de suite moins séduisants lorsqu’il faut parcourir quinze kilomètres pour déposer le paquet.

Avant de comparer les logos, regardez donc ce qui attend devant vous.

Poids, dimensions, délai, lieu de remise et nature de l’objet feront une bonne partie du choix.

 

Quelle solution regarder en premier ?

Il n’existe pas de classement universel. Quelques situations permettent néanmoins d’éliminer rapidement les options peu adaptées.

 

Votre situation	Piste à regarder
Petit carton classique, sans urgence	Réseau standard, relais ou consigne
Envoi attendu rapidement	Service express
Paquet lourd mais compact	Vérifier le poids accepté et le mode de dépôt
Objet long	Comparer les dimensions maximales
Bien de valeur	Regarder la remise et le niveau d’indemnisation
Vélo, meuble ou plusieurs cartons	Service adapté au volume ou transport direct
Un particulier effectue déjà le bon trajet avec un véhicule adapté	Cotransportage avec DelivYou

 

La dernière ligne change un peu la logique du comparatif.

Avec Colissimo, Chronopost ou Mondial Relay, on cherche généralement à savoir si l’objet entre dans le réseau.

Avec DelivYou, on peut aussi se demander si un trajet existant et un véhicule disponible correspondent à l’objet.

Les deux raisonnements ne s’opposent pas. Ils répondent simplement à des besoins différents.

 

Quel délai vous faut-il vraiment ?

Prenons deux cartons identiques de quatre kilos entre Nantes et Lyon.

Le premier contient des vêtements. Le destinataire n’est pas pressé.

Le second transporte une pièce nécessaire pour remettre un équipement en service.

Même volume. Même poids. Même distance.

Pourtant, choisir automatiquement la même prestation aurait peu de sens.

Lorsque l’arrivée rapide constitue une vraie contrainte, un opérateur express retrouve naturellement sa place. Chronopost accepte par exemple jusqu’à 30 kg dans son réseau général, sous réserve des limites de dimensions et des conditions propres à l’offre utilisée.

Pour quelque chose qui peut attendre quelques jours, le raisonnement change. Le prix, la proximité d’un dépôt ou la facilité de récupération peuvent devenir plus intéressants qu’une vitesse dont personne n’a réellement besoin.

Un délai court n’est pas meilleur en soi.

Il est meilleur lorsqu’il sert à quelque chose.

Cela paraît presque trop évident pour être écrit. Pourtant, combien de fois choisit-on une formule « rapide » simplement parce qu’elle semble supérieure sur le papier ?

 

Domicile ou point relais : la bonne réponse se trouve parfois à l’arrivée

La livraison à domicile possède une image de confort.

Pour quelqu’un qui travaille chez lui, c’est souvent vrai.

Pour une personne qui quitte son appartement à 7 h 30 et n’y revient qu’à 19 h, beaucoup moins.

Imaginez plutôt une consigne placée dans la gare qu’elle traverse tous les soirs. Elle descend du train, ouvre le casier et repart avec son paquet.

Dans cette situation, le point de retrait peut être plus confortable que le domicile.

Il faut donc regarder les deux côtés du trajet.

Où l’expéditeur doit-il remettre l’objet ?

Et comment le destinataire préfère-t-il le récupérer ?

Une offre moins chère qui impose vingt minutes de voiture au départ et vingt minutes supplémentaires à l’arrivée n’est plus exactement la même affaire.

Le prix du bordereau ne raconte qu’une partie du déplacement.

 

Le mètre peut décider avant le comparateur

C’est avec les dimensions que les différences entre réseaux deviennent vraiment visibles.

Pour un Colissimo à destination de la France métropolitaine, La Poste indique actuellement jusqu’à 30 kg lorsque l’envoi est effectué depuis un point de contact postal. Pour le format standard, la somme longueur + largeur + hauteur ne doit pas dépasser 150 cm, avec un côté le plus long limité à 100 cm. Certains formats plus grands restent possibles avec supplément dans les limites prévues par l’offre.

Chez Mondial Relay, les règles ne sont pas exactement les mêmes : pour les expéditions particulières concernées en France, le poids maximal annoncé est de 25 kg, avec une somme des trois dimensions limitée à 150 cm et un côté pouvant atteindre 120 cm en Point Relais.

Chronopost utilise encore un autre cadre selon le réseau et le mode de dépôt.

Sur un écran, ces différences paraissent modestes.

Posez maintenant un objet de 110 cm sur la table.

Elles deviennent très concrètes.

 

Ces 110 centimètres qui changent tout

Imaginons une pièce automobile ou un équipement sportif soigneusement emballé dans une boîte de 110 × 25 × 15 cm.

Poids : 7 kg.

La balance ne pose aucun problème particulier.

La longueur, elle, commence à orienter le choix.

Cent dix centimètres dépassent déjà la longueur standard annoncée pour un Colissimo classique. Ce même côté peut rester compatible avec d’autres réseaux ou modes de prise en charge, à condition que les autres mesures et conditions soient elles aussi respectées.

La recherche « prix colis 7 kg » était donc incomplète dès le départ.

Le chiffre important n’était pas 7.

C’était 110.

Voilà pourquoi mesurer avant de comparer fait gagner du temps. Un réseau peut sembler parfait sur le prix et disparaître de la sélection à cause de quelques centimètres.

 

Le moins cher n’est pas toujours celui qui coûte le moins

Deux offres apparaissent à l’écran.

Quatre euros d’écart.

Instinctivement, la moins chère gagne.

Sauf que son point de dépôt se trouve à douze kilomètres et que l’autre est accessible à pied.

Il ne s’agit pas de comptabiliser chaque minute de son existence comme un consultant facturé à l’heure. Simplement de regarder la situation entière.

Carburant, déplacement, horaires d’ouverture, stationnement, disponibilité du destinataire : tout cela existe même si le comparateur ne l’affiche pas.

À l’inverse, lorsqu’un relais se trouve juste à côté et que le paquet entre parfaitement dans les dimensions demandées, la solution conventionnelle peut être difficile à battre en simplicité.

Un carton de chaussures de deux kilos n’a pas nécessairement besoin d’une organisation sophistiquée.

On le dépose.

Il voyage.

On le récupère.

Et c’est très bien comme ça.

 

Pour un objet de valeur, regardez ce qui se passe si le voyage tourne mal

Un pull et un appareil photo peuvent tenir dans deux boîtes identiques.

On ne les confie pas avec le même niveau d’attention.

Pour un bien coûteux, la question du prix recule légèrement et laisse davantage de place aux modalités de remise et d’indemnisation.

Chez Colissimo, par exemple, les niveaux de couverture varient selon la prestation et les options sélectionnées. Une remise contre signature et des indemnisations supplémentaires peuvent être proposées selon l’offre.

Le mot « assurance » ne suffit donc pas.

Regardez plutôt quatre choses : ce qui est couvert, le plafond, les exclusions et les justificatifs qui pourraient être demandés.

Une économie de quelques euros sur le transport prend une drôle d’allure lorsqu’elle laisse plusieurs centaines d’euros de contenu avec une protection inadaptée.

Pour la même raison, conservez les preuves d’achat disponibles et quelques photographies avant la remise lorsqu’il s’agit d’un bien ayant une certaine valeur.

 

Quand DelivYou devient une vraie alternative aux réseaux classiques

Et puis il y a les objets qui commencent à mal rentrer dans les cases.

Un vélo doit partir de Lille pour rejoindre Paris.

Une commode achetée sur une plateforme de seconde main attend à Rennes.

Trois cartons doivent rejoindre un étudiant à Bordeaux.

Le problème n’est pas nécessairement que ces objets soient impossibles à transporter par un professionnel. Pour certains, il existe des solutions tout à fait adaptées.

La question est plutôt de savoir jusqu’où il faut transformer l’objet pour le faire entrer dans un réseau standard.

Démonter le vélo. Chercher un carton suffisamment grand. Protéger chaque partie. Transporter l’ensemble jusqu’au dépôt.

Pour le meuble, la situation peut devenir encore plus étrange : on cherche une « solution colis » pour quelque chose qui ressemble de moins en moins à un colis.

C’est ici que DelivYou introduit un autre raisonnement.

Au lieu de commencer par les dimensions d’une chaîne logistique, la plateforme met en relation l’expéditeur avec des particuliers dont les déplacements peuvent correspondre à l’itinéraire recherché. L’expéditeur décrit le bien et sa destination ; il peut ensuite consulter les propositions, les profils et les avis avant de sélectionner un cotransporteur. La réservation passe par un paiement sécurisé, tandis que des codes servent à valider la prise en charge puis la remise au destinataire.

Vous pouvez retrouver le fonctionnement détaillé dans le guide consacré à la livraison de colis entre particuliers avec DelivYou.

Le changement paraît subtil. Il est pourtant assez profond.

Dans un réseau conventionnel, la question ressemble à :

« Comment adapter mon objet au service disponible ? »

Avec le cotransportage, elle peut devenir :

« Existe-t-il déjà un conducteur, un véhicule et un trajet adaptés à cet objet ? »

Prenons une petite commode entre Nantes et Bordeaux.

Si une personne effectue déjà ce déplacement avec un break suffisamment grand, la difficulté n’est plus de savoir comment faire entrer la commode dans un carton réglementaire. Il faut vérifier qu’elle entre dans la voiture, que les lieux de prise en charge et de remise correspondent au parcours et que la manutention est correctement organisée.

L’objet reste exactement le même.

C’est le mode de transport qui s’adapte davantage à sa réalité.

 

Le cotransportage repose sur un trajet qui devait déjà avoir lieu

Ce point mérite d’être précisé parce qu’il distingue le principe d’une prestation professionnelle réalisée spécialement pour le colis.

Le Code des transports définit le cotransportage autour d’un déplacement que le conducteur effectue pour son propre compte, avec un partage des frais encadré. La mise en relation peut être opérée par une plateforme.

Autrement dit, l’idée n’est pas de faire parcourir 400 kilomètres à quelqu’un uniquement pour apporter un carton.

Le déplacement existe.

Le bien vient s’y intégrer.

Imaginez un conducteur qui doit rejoindre Toulouse depuis Montpellier. L’objet se trouve à quelques minutes de son point de départ et doit être remis près de son arrivée.

La correspondance est naturelle.

Maintenant, obligez ce même conducteur à faire 40 kilomètres dans la direction opposée pour récupérer le paquet puis un détour équivalent à destination.

On commence à perdre ce qui faisait l’intérêt de l’organisation.

Sur DelivYou, la pertinence ne dépend donc pas seulement de la distance entre deux villes.

Elle dépend beaucoup de la compatibilité entre les deux trajets.

 

Ce que DelivYou change aussi au moment de la remise

Le fonctionnement ne s’arrête pas à trouver une voiture qui va dans la bonne direction.

La remise se fait entre personnes identifiées dans le cadre de la réservation.

Côté expéditeur, le besoin est publié sur la plateforme. Les cotransporteurs intéressés peuvent proposer leur prise en charge. L’utilisateur choisit ensuite avec qui organiser le transport, avec accès aux profils et aux avis disponibles.

Au moment de l’enlèvement, un code permet de valider la prise en charge. Un autre code intervient à la réception afin de confirmer la remise au destinataire. Le paiement reste intégré au parcours de réservation et n’est débloqué qu’une fois la livraison confirmée selon le fonctionnement prévu par la plateforme.

Cela donne au transport collaboratif une organisation bien différente du simple :

« Mon voisin descend dans le Sud, je vais lui donner un carton. »

Il y a un trajet identifié, une réservation et des étapes formalisées.

Pour découvrir les autres possibilités avant de choisir, notre guide consacré aux différentes façons d’envoyer un colis permet également de comparer les situations.

 

DelivYou n’a pas vocation à remplacer tous les transporteurs

C’est probablement le point qui rend le comparatif plus crédible.

Vous devez expédier demain une petite boîte de deux kilos et le Point Relais se trouve au coin de votre rue ?

Un réseau classique peut être exactement ce qu’il vous faut.

Vous avez un document qui doit arriver très rapidement ?

Une solution express paraît logique.

Votre objet demande un hayon, du matériel de levage ou une manutention professionnelle particulière ?

Chercher un spécialiste reste plus pertinent que d’essayer de tout faire entrer dans une logique collaborative.

DelivYou devient surtout intéressant dans une autre zone : lorsqu’un particulier effectue déjà le parcours recherché et peut prendre en charge le bien dans son véhicule.

C’est particulièrement parlant pour certains objets encombrants, les achats de seconde main éloignés, plusieurs cartons ou des formats peu naturels pour les réseaux standardisés.

Le service ajoute alors une option là où le comparatif traditionnel se limite généralement aux transporteurs professionnels.

Et parfois, cette quatrième option change complètement le choix.

 

Quatre objets, quatre décisions différentes

Un carton de vêtements de trois kilos doit rejoindre un étudiant qui dispose d’un relais à côté de son université.

Pas d’urgence.

Un réseau classique remplit très bien le contrat.

Une pièce mécanique doit arriver rapidement.

Le délai prend le dessus. L’express mérite d’être examiné avant une solution moins chère mais plus lente.

Un appareil photo coûteux tient dans une petite boîte.

Cette fois, ce sont les conditions de remise et d’indemnisation qui remontent dans la liste des priorités.

Puis arrive la commode vendue à quelqu’un qui habite 300 kilomètres plus loin.

Elle pourrait éventuellement passer par un spécialiste. Mais si un conducteur DelivYou disposant d’un véhicule adapté effectue déjà presque exactement ce trajet, le problème se présente autrement.

Même question de départ.

Quatre réponses.

C’est pour cela qu’un classement général des transporteurs finit presque toujours par devenir trompeur.

 

L’avis DelivYou

Chercher le « meilleur transporteur » avant d’avoir regardé l’objet revient à choisir ses chaussures avant de savoir où l’on va marcher.

Pour un petit paquet standard, les grands réseaux ont beaucoup d’atouts. Ils sont organisés pour absorber des volumes considérables et offrent des solutions faciles à utiliser.

Lorsque demain compte réellement, l’express prend naturellement de la valeur.

Pour un bien coûteux, on regardera davantage la remise et la couverture proposée.

Et puis il reste tous ces objets qui entrent moins facilement dans une case : vélo, meuble acheté à distance, cartons de déménagement, équipement trop long ou simplement paquet difficile à déposer.

C’est dans ces situations que DelivYou ouvre une autre possibilité : faire correspondre le besoin de transport avec le déplacement qu’un particulier avait déjà prévu, lorsque son véhicule et son itinéraire s’y prêtent.

Pas pour remplacer systématiquement Colissimo, Chronopost ou Mondial Relay.

Pour ajouter une solution lorsqu’ils ne répondent pas naturellement au problème posé.

Avant de choisir, posez donc l’objet devant vous.

Pesez-le. Mesurez-le. Regardez où il doit aller, dans quel délai et comment le destinataire souhaite le récupérer.

Parfois, la réponse tiendra sur une étiquette.

Parfois, elle sera déjà sur la route.